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Il tentativo del “nuovo record mondiale” di François Pervis su una bici reclinata aerodinamica

Il tentativo del "nuovo record mondiale" di François Pervis su una bici reclinata aerodinamica


“Presto cercherai di battere il record del mondo su una bicicletta reclinata, nella quale sarai completamente isolato dall’esterno. Come hai iniziato questa avventura?
È stata l’IUT di Annecy che è venuta a prendermi per sapere se questo progetto discografico mi avrebbe interessato. Ci lavorano da più di 10 anni, con i loro studenti, futuri ingegneri meccanici e aeronautici. La bici ora è davvero capace, avevano solo bisogno di qualcuno che potesse metterci alcuni watt. È ancora il record mondiale di velocità grazie al solo potere umano, quindi ho pensato tra me e me perché non avere un nuovo record mondiale e rientrare nel Guinness dei primati?

Attualmente, un canadese detiene il record mondiale, con una velocità massima di 114 km/h. Come andrà concretamente il tuo tentativo di batterlo?
Si svolgerà durante una competizione, la World Human Powered Speed ​​Challenge. Farò i miei tentativi dall’11 al 17 settembre. Correremo su un rettilineo asfaltato, in un deserto del Nevada, lungo 8 km e completamente pianeggiante. I Commissari ci saranno per convalidare o meno la prestazione per entrare nel Guinness Book, è molto grave. Prendono la velocità media degli ultimi 200 metri, ed è quella che viene mantenuta. Gli 8 km sono utili sulla lunghezza, perché si raggiungono velocemente i 100-110 km/h, ma poi serve uno sforzo molto fluido, molto lineare.

Com’è dentro una bici carenata, che è come una capsula in cui sei completamente isolato dall’esterno?
Sono 1,80 m ed è esattamente la dimensione massima per entrare nella scatola di fiammiferi. Sono davvero molto stretto, i miei gomiti entrano nelle costole, il che mi impedisce di respirare profondamente. Sono chiuso nella carena e tra il calore che emetto e il sole, la temperatura all’interno può salire fino a 60°C. Dentro, indosso una maschera da pilota di caccia, mi costringo a respirare in un tubo che prende l’aria dall’esterno. Ho anche due schermi di controllo, collegati a una telecamera che filma l’esterno, dato che non ho il parabrezza, per rimanere aerodinamico.

Come saranno i tuoi sforzi una volta in sella?
Ci vuole uno sforzo più vicino a quello dell’inseguimento, iniziando gradualmente a raggiungere una soglia di potenza di 400-450 watt, che dovrai poi tenere il più a lungo possibile, per quattro minuti. Fa parte della sfida: sono abituato a sforzi molto brevi e da qualche mese cerco di trasformarmi in un corridore su strada, in qualcuno che sia bravo nelle cronometro, nei prologhi, nell’inseguimento…

Eri davvero uno specialista dei chilometri. Come ti sei preparato per questo nuovo esercizio?
Ho fatto una formazione specifica per questo. In particolare ho intrapreso gare su strada e ciclocross per rimettermi in sesto e aumentare il mio VO2 max. A maggio-giugno ho fatto 11 gare in 15 giorni. Ora sono su un allenamento molto specifico, potenza aerobica massima, lattica, per essere forte in quattro minuti.

Prima di partire per gli Stati Uniti, stavi commentando i Campionati Europei di ciclismo su pista su France Télévisions. Cosa ne pensi della campagna della squadra francese?
È meraviglioso. C’erano cinque medaglie, sei titoli, quasi tutti erano medaglia nella squadra della Francia. Ci sono state esibizioni di resistenza e sprint, maschili o femminili. Lì, è una squadra francese davvero completa. È fantastico per il nostro sport, è una grande dinamica. »

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